Marina y centro de negocios en Busán
Arquitectos
Sol89. María González y Juanjo López de la Cruz + Woodrock Architects
Arquitecto coordinador principal en Sol89
Jongjin Lee
Colaboradores
Cristobal Galocha, Elena González, Álvaro Valverde, arquitectos en Sol89; Badalibrero, infografías; Seongujo Research Institute Co. Ltd, estructura; Samwoo M&C Co. Ltd, ing. mecánica; Oficina Técnica Woorim Electric 5F, ing. eléctrica; Compañía Binet Ltd, ing. de telecomunicaciones; Compañía de ingeniería Hyogwang Ltd, ing. civil; Grupo de diseño paisajístico AE, paisajismo
Promotor
Busan Metropolitan City Government
Constructoras
Taemin Co. Ltd., D&C Constructor Co. Ltd. y Seodo General Construction Co.Ltd.
Fotografías
Empresa Constructora
Un edificio como el Marina Business Center (MBC), situado en el Puerto de Busán —el más importante de Corea del Sur, tradicionalmente ligado al comercio con Norteamérica y Japón—, debe responder a dos paisajes: el paisaje de la ciudad, donde el espacio se construye a través de sombras, y el paisaje del mar, el de las mareas, la mirada lejana, las cubiertas y los mástiles, la brisa marina y la luz. El MBC puede entenderse así como un espacio de tránsito entre la tierra y el mar, el lugar donde la ciudad se encuentra con el horizonte.
El plan urbanístico proyectado en esta zona supone la conquista para los ciudadanos de unos terrenos portuarios donde la presencia de maquinaria de gran escala y el tránsito de mercancías predominan en el paisaje. Es necesario por tanto crear en primer lugar un espacio público para la ciudadanía, un lugar acogedor en el que adecuar la gran escala del puerto a la escala de las personas. Para ello, la propuesta para el MBC propone la creación de una calle pública que sale al encuentro de los ciudadanos allá donde finaliza el paseo marítimo. En este punto, el edificio propuesto se parte en dos, dando lugar a un pasaje sinuoso, en sombra y con vegetación, protegido por el edificio, que va ascendiendo hasta culminar en una plaza abierta al mar y a la isla de Yeomgdon. Este pasaje interior dibuja así la línea que une la montaña de Yeongdoncon y la de Huangyeong-San, que emerge a la espalda mirando al horizonte, situándose en la encrucijada entre estas dos montañas y las de Igidae y Eomgwang-San.
La escisión producida por el pasaje de entrada al edificio permite diferenciar los recorridos de acceso en dos cotas diversas: elevado para las usuarios del edificio y a la cota portuaria de los pantalanes para las embarcaciones, evitando así peligrosos cruces de circulaciones entre máquinas y personas. Asimismo, el pasaje intermedio diferencia en planta el programa en sus dos ámbitos naturales demandados: el centro de negocios abierto a los pantalanes, donde se ubican la nave de venta, las oficinas, salas de trabajo y auditorios, y, al otro lado del camino, la nave de reparaciones, orientada hacia el ámbito más industrial y a la que acceden los barcos por la calle posterior auxiliar.
